Wie funktioniert der Thermostat?

Gegenwärtig verwenden Dieselmotoren hauptsächlich Wachs -Thermostat mit stabiler Arbeitsleistung. Wenn die Kühlwassertemperatur niedriger als die Nenntemperatur ist, ist das Thermostatventil geschlossen und das Kühlwasser kann nur im Dieselmotor auf eine kleine Weise ohne große Kreislauf durch den Wassertank zirkuliert werden. Dies wird durchgeführt, um den Anstieg der Kühlwassertemperatur zu beschleunigen, die Aufwärmzeit zu verkürzen und die Laufzeit des Dieselmotors bei niedriger Temperatur zu verkürzen.

Wenn die Kühlmitteltemperatur die Thermostatventilöffnungstemperatur erreicht, wenn die Dieselmotortemperatur allmählich ansteigt, wird das Thermostatventil allmählich geöffnet, das Kühlmittel immer mehr, um an der großen Kreislaufkühlung teilzunehmen, und die Wärmeableitungskapazität nimmt zu.

Sobald die Temperatur das Hauptventil vollständig geöffnet ist oder überschreitet Die Maschine läuft im besten Temperaturbereich.

Kann ich den Thermostat zum Laufen entfernen?

Entfernen Sie den Thermostat nicht, um den Motor nach Belieben zu betreiben. Wenn Sie feststellen, dass die Wassertemperatur der Dieselmotormaschine zu hoch ist, sollten Sie sorgfältig überprüfen, ob das Kühlsystem der Dieselmotor solche Gründe wie Thermostatschäden, zu viel Maßstab im Wassertank usw. hat, was zu einer hohen Wassertemperatur führt, tun Nicht das Gefühl, dass der Thermostat die Zirkulation von Kühlwasser behindert.

Auswirkungen der Entfernung des Thermostats während des Betriebs

Hoher Kraftstoffverbrauch

Nachdem der Thermostat entfernt wurde, dominiert eine große Zirkulation und der Motor verleiht mehr Wärme, was zu mehr verschwendeten Kraftstoff führt. Der Motor läuft lange unter die normale Betriebstemperatur, und der Kraftstoff wird nicht ausreichend verbrannt, was den Kraftstoffverbrauch verschlimmert.

Erhöhter Ölverbrauch

Der Motor läuft über eine lange Zeit unter der normalen Arbeitstemperatur führt zu einer unvollständigen Motorverbrennung, mehr Carbonschwarz in das Motoröl, wird die Ölviskosität und steigender Schlamm verdickt.

Gleichzeitig ist der durch Verbrennung erzeugte Wasserdampf mit saurem Gas leicht zu kondensieren, und die schwache Säure neutralisiert das Motoröl, wodurch der Ölverbrauch des Motoröls erhöht wird. Gleichzeitig ist der Dieselbrennstoff in die Zylindergebäude schlecht, nicht atomisierte Dieselbrennstoffwaschzylinderwandöl, was zu einer Ölverdünnung führt, wodurch der Zylinderliner, Kolbenringverschleiß ist, erhöht.

Kurzzeitlebensdauer

Aufgrund der niedrigen Temperatur kann die Ölviskosität die Schmierung der Dieselmotor -Reibung nicht rechtzeitig erfüllen, sodass sich die Dieselmotorteile abbauen und die Motorleistung verringern.

Der durch Verbrennung erzeugte Wasserdampf ist mit saurem Gas leicht zu kondensieren, was die Korrosion des Körpers verschlimmert und die Lebensdauer des Motors verkürzt.

Daher ist es schädlich, den Motor mit dem Thermostat entfernt, aber nicht vorteilhaft.

Wenn der Thermostatversagen, sollte der neue Thermostat rechtzeitig ersetzt werden, da sich der Dieselmotor ansonsten längere Zeit bei niedriger Temperatur (oder hoher Temperatur) befindet, was zu einem abnormalen Verschleiß des Dieselmotors oder der Überhitzung und malignen Unfälle führt.

Der neue Thermostat, der durch die Qualität der Inspektion vor der Installation ersetzt wird, verwenden Sie den Thermostat nicht, so dass sich der Dieselmotor häufig in einem niedrigen Temperaturbetrieb befindet.