Die Ölleckage eines Turboladers ist ein Fehlermodus, der zu einer Verringerung der Leistung, dem Ölverbrauch und einer Emissionsbekämpfung führen kann. Die neueste Innovation von Cummins 'neueste Ölversiegelung reduziert diese Risiken durch die Entwicklung eines robusteren Versiegelungssystems, das andere führende Innovationen ergänzt, die für Holset® -Turbolader entwickelt wurden.

Die neu definierende Ölversiegelungstechnologie von Cummins Turbo Technologies (CTT) feiert neun Monate des Marktes. Die revolutionäre Technologie, die derzeit einer internationalen Patentanwendung unterbrochen wird, eignet sich für Anwendungen auf den Märkten auf dem Highway und Off-Highway.

Enthüllt im September 2019 auf der 24. Bestimmungskonferenz in Dresden in der Whitepaper, „Entwicklung eines verbesserten Turboladerdynamik -Siegels“. CTT.

Die Forschung kam als Reaktion auf Kunden, die kleinere Motoren mit größerer Stromdichte sowie niedrigere Emissionen forderten. Aus diesem Grund ist Cummins kontinuierlich dafür geblieben, den Kunden herausragende Leistungen zu bieten, indem sie kontinuierlich innovative Möglichkeiten zur Verbesserung der Turboladerleistung und durch Berücksichtigung von Verbesserungen, die sich auf die Haltbarkeit sowie die Leistung und den Emissionsvorteile auswirken, untersucht. Diese neue Technologie verbessert die Ölversiegelungsfähigkeit weiter, um Kunden eine breite Palette von Vorteilen zu bieten.

 Was sind die Vorteile der neuen Ölversiegelungstechnologie?

Die neue Versiegelungstechnologie für Holset®-Turbolader ermöglicht Turbo-Down-Geschwindigkeits-, Downsizing-, Öllecks-Prävention auf zweistufigen Systemen und ermöglicht CO2- und NOX-Reduzierungen für andere Technologien. Die Technologie hat auch das thermische Management und die Zuverlässigkeit des Turboladers verbessert. Darüber hinaus hat es aufgrund seiner Robustheit die Häufigkeit der Wartung eines Dieselmotors positiv beeinflusst.

Andere Schlüsselelemente wurden ebenfalls berücksichtigt, wenn sich die Versiegelungstechnologie in der Forschung und Entwicklungsphase befand. Dazu gehören die Optimierung des Kompressorstadiums Diffusor und ein Antrieb für eine genauere Integration zwischen Nachbehandlung und Turbolader, eine Integration, die bereits erhebliche F & E von Cummins unterliegt und einen wesentlichen Teil des integrierten Systemkonzepts bildet.

Welche Erfahrung hat Cummins mit dieser Art von Forschung?

Cummins verfügt über mehr als 60 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Holset-Turboladern und verwendet interne Testeinrichtungen, um strenge Tests und sich wiederholende Analysen zu neuen Produkten und Technologien durchzuführen.

„Multi-Phase Computational Fluid Dynamics (CFD) wurde verwendet, um das Ölverhalten im Dichtungssystem zu modellieren. Dies führte zu einem viel tieferen Verständnis der Öl-/Gas -Wechselwirkung und Physik im Spiel. Dieses tiefere Verständnis beeinflusste die Designverbesserungen, um die neue Versiegelungstechnologie mit unübertroffener Leistung zu liefern “, sagte Matt Franklin, Direktor - Produktmanagement & Marketing. Den strengen Testregime überschritten, überschritt das Endprodukt die Versiegelungskapazität um das Fünffache des ursprünglichen Ziels der Projekte.

Welche weiteren Forschungen sollten Kunden von Cummins Turbo Technologies erwarten?

Die anhaltenden Investitionen in Forschung und Entwicklung für Diesel-Turbo-Technologien dauert an und zeigt, dass Cummins 'Engagement für die Bereitstellung von branchenführenden Diesellösungen auf dem Markt auf dem zweiten und außerhalb der Hochstraße liefert.

Weitere Informationen zu Holset -Technologieverbesserungen finden Sie im Quarterly Newsletter Cummins Turbo Technologies.